k fuku

I just got the symptoms and checked the blue light on the unit. It is not lit.

Sorry, I didn't check the blue light on the main unit side. It is linked to the CE light that I moved to the meter, so I only checked this one. (Check engine light and skidding warning light in the photo) The electronic throttle relay is also not responding, and I don't hear any sound when I turn on the ignition. I'll check it next time when the symptoms appear.

わかりました エラー やっと動画撮影できました。 メーター内のエンジンチェックランプがCElightに変更されました。 通常、イグニッションをオンにすると点灯しますが、点灯しません。 （当然エンジンは始動しません。） 結局、データを変更・転送せずにイグニッションをOFFにすると症状が出ました。

Thank you! That was helpful.

DI2 inactive = normal mode This is the basic lambda table (DI2 active = water meth mode) Lambda target overlay switching is currently set to this. (throttle < 16% & wheel speed between 35-80kph & DI2 inactive = eco mode) I'm hoping to be able to change the lambda target in conjunction with this as well.

Thank you for your cooperation.

I would like to switch between three types of lambda target overlay tables. 1) Normal 2) Water Methanol Injection 3) For eco-drive

テーブル軸を0から4まで細分化した場合に割り当てられたAUXの使い方がわかりません。 通常の0と1の使い方はわかるのです が、例えばvirtualAUXで3や4を指定したい場合はできるでしょうか？

Thank you very much. Thank you for your help

GPinputのニュートラル/パークについて 質問があります。 たとえば、デジタルスイッチ （ブレーキなど）、および デジタルスイッチがオフ（非アクティブ）の場合、アイドルアクチュエータは指定されたrpmをアイドル目標値に追加します。 デジタルスイッチがオン（アクティブ）の 場合これは正常ですか？ スイッチが入っているとアイドルが上がるのは普通だと思っていたのですが、逆に動いているようで不思議に思います。

こちらです。

変速状態の反応が鈍い。 GPPWMによるダウンシフトおよびアップシフト状態の生成とギア制御。（Hパターン送信） なぜかエアコンをつけると変速状態がうまく反応せず、再起動タイムアウトが発生してしまいます。 時々正常に動作するのでログを確認するとステータスグラフが低いです。 原因はわかりません。 https://drive.google.com/file/d/1rqtT7qDorLzI3lSax8ptZ30e1-4xjfuJ/view?usp=drivesdk

Today, the symptoms appeared again, so I will report them. 1）Laptop connection 2) Ignition ON　 (3) Check online with PCLINK Rename the ECU data and save it on the laptop. (Do not write to link ecu) (5) Turn off the ignition.　 (Confirm complete shutdown) 6) The ECU does not start up even if the ignition is turned on. (The operation check LED does not light up.) 　 The symptom does not appear every time for sure. (It happened about twice out of 10 times.)

確かにPGPWM4だけ設定できませんでした。 他の設定は問題ありませんでした。使用している場合

GPPWM設定 写真では条件値を0から変更することはできません。 0以外選択できず単位も変わらないのですが原因が分かりません。

I'll try to see if I get the same symptoms with the firmware down later. Yes, if I don't save the changes before turning off the power, I get the symptoms. If you rewrite the file, save it and the problem will not appear.

(1) Even when the ignition is turned on The ce light does not come on. 　 (2) The laptop does not become connected. (3) The engine does not start even if the engine starter is turned. (The starter runs on the factory ECU.) No matter how many times I turn the ignition on and off (The starter works with the factory ECU.) There was no change in the symptoms. (The starter works with the factory ECU. The laptop is not connected to the computer in the first place, so I can't log anything. Can you take a video if necessary? The log above is from when the ignition was turned on to when it was turned off.

ファームウェアが 6.20 に変更されたため、これが問題なのかどうかはわかりません。 ここで報告させていただきます。 (1) エンジン稼働中にPCを接続し、一部のデータを変更する。 2) ECU に記録せずにイグニッションをオフにします。 (3) ECUを完全に遮断した後、再度イグニッションをONにしてもLINK ECUが起動しません。 (3) ECU を完全に遮断した後、再度イグニッションを ON にしても、LINK ECU は起動しません。12V+B の主電源を取り外し、再接続すると正常に起動します。 ファームウェアアップデート前には見られなかった症状です。 PCデータログ - 2021-04-24 8;10;37 pm.llgx 同じプロセスを何度も繰り返しましたが、再現性がありました。 ログは取れましたが、イグニッションがオンにならないので役に立たないかもしれません。

https://drive.google.com/file/d/1gulXJwiLsUiErc9VGtoXWTnB5kkRR8UD/view?usp=drivesdk 　We've got a log. General instability. I'm getting symptoms of it blipping on its own at the end.

I'll try to get the logs again later.

yes I tried even with a maximum clamp of 8%. No problem at idle, but But when the car is running with the AC on, the engine speed jumps up by itself when the car decelerates to a stop, and I couldn't deal with it. Just before decelerating and coming to a stop, it jumps up to 1500 rpm with a feeling of blipping on its own at less than 1000 rpm (less than 5 km/h).

https://drive.google.com/file/d/1X0mVwkXmgL2PEvUpzZ2zrwLwB5LuHdsM/view?usp=drivesdk Good morning, sir. Here is the data.

I have tried AC idle UP of course. I've tried raising the value quite a bit, but the rotation doesn't go up. After much consideration, I came up with the current electronic throttle map switching and have managed to stabilize it. I tried logging with the current settings and with the electronic throttle value set to zero and the idle up value increased. It still didn't go up. Is it because the engine is small (660cc)?

燃料表 4D→EGT補正　　 5D→低電圧用燃料補正 ありがとうございます。私はあなたのアドバイスで上記の2つを検討します。 デュアル燃料テーブル→水噴射がアクティブ化されたときの減量補正 はい、ラムダターゲットテーブルは噴射が開始されるとすぐに切り替えられます。 電子スロットル 2）エアコンのみ アイドルアクチュエータのA / Cオフセット値をいくら高く設定してもアイドルが上がらないので、この方法を使わざるを得ません。 仮想補助装置を使用して、A / Cがオンでアイドリングしているときにのみ機能します。 エアコンについては、こちらでお世話になりました。 質問は、GPではなく、写真のアイテムの数についてでした。

Fuel Table 4D→EGT correction　　 5D → Fuel compensation for low voltage Dual fuel table → Weight loss correction when water injection is activated Electronic throttle Normal (2) Air conditioning only 3) Sports setting Only the ignition is left over. I've only been using it for about 3 months. I only have three virtual auxiliary units left. The virtual AUX is the only three left, so it will be filled in the future.